Riktignok har jeg innvarslet "delvis sommerlukning" på bloggen, men når EU forlanger 8000 norske lastebiler fjernet fra trafikken, er det alvorlig!
Jeg skjønner at EU kan ha synspunkter på trafikk og transportmidler innenfor EU-området, men så er de topografiske forholdene noe annerledes i Norge sammenlignet med Europa forøvrig, – kanskje med unntak av en og annen fjellvei i alpene.
Moderne trailere i Norge har 3 akslinger, i motsetning til bare 2 i den europeiske bilparken. Dette gir økt trafikksikkerhet, fremkommelighet og bedre manøvreringsdyktighet på smale vinterveier. Og hvem av oss ønsker ikke at en møtende trailer skal ha optimal manøvreringsdyktighet?
EU’s problem i så måte er "konkurransevridning" fordi en trailer med 3 akslinger blir ca en halvmeter lengre og kan følgelig ta mere last. Det er ikke bra! Derfor må 8000 norske lastebiler fjernes fra trafikken. "Skrotes" rett og slett! (Det er vel også en form for konkurransevridning, spør du meg.)
Ikke bare er dette et uakseptabelt tap for eierne, men etter mitt syn også helt unødvendig. Det er nok å minne om bestemmelsene for "grønne skilter" i Norge. En forutsetning er et gitter mellom førerhus og lasterom.
Hvor enkelt ville det ikke ha vært å innføre en regel om "maksimalt tillatt kubikk i lasterommet" og la de 8000 bilene fortsette på veiene, men med et gitter som forhindret utnyttelse av denne berømmelige halmeter’n?
EU kan selvsagt forlange at slike norske trailere ikke kjører på EU-veier (hvis nå det er så viktig) på samme måte som vi kan og bør forlange at trailere fra EU har vinterdekk og kjetting når de passerer norsk grense, men – jeg kan vanskelig se hva EU-byråkrater har å bestemme om hvordan vi nordmenn løser vår infrastruktur og vårt nasjonale transportbehov.
Men,- hvis det virkelig er slik at EU bestemmer over norsk transport og veisikkerhet, så venter jeg på direktivet som sier at alle norske fylkesveier (inklusive tunneler) skal ha en "minimumsstandard" i form av veibredde, stigningsvinkel og asfalt-standard.
Det blir greier det . . . .!
http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=120703
PS! Grunnet ferie vil kommnetarer til dette innlegg tidligst bli besvart i neste uke en gang…
Ingen kommentarer In " EU HINDRER NORSK TRANSPORT ! "
RSS-strøm med kommentarer til dette innlegget. Tilbakesporings-URL
juni 22nd 2006 at 12:43
Da bør EU ta en titt på hvilke lastebiler som kommer over grensa fra Russland. De har dekk som er tynnslitte om vinteren. Sommerdekkene enda verre. Og skjeve. En gang hang det en kjettinglenke fra en russisk trailer som holdt på å knuse bilen vår. Så norske trailere og andre tunge kjøretøy er jo ikke de verste. Selv om det er noe hold i påstanden i innlegget. Vi har mye å lære av den finske bilparken, og deres system når det gjelder vedlikehold av veier.
Blogg-roy
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 22nd 2006 at 13:25
Vi har trailere hver dag hos oss for å hente fisk el. slo.
De russiske er verst. Særlig på vinteren.
De kjører feil eller blir stående en eller annen plass de ikke skulle stått.
Ikke har de penger bestandig heller, og da kan de bli stående flere dager før det blir gitt garantier.
At de går uten mat på dagesvis pga. mangelen på utbetalt lønn fra russland er heller ikke uvanlig.
Det er kaos når det gjelder russland. Ikke kan alle engelsk heller.
Få dem bort! Iallefall til de har trailerne i orden og arb.giverne penger nok i banken.
Hilsen meg.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 22nd 2006 at 15:58
EU – det er mafia.
For et par år tilbake kom et stort krav: Alle barnehager skulle skifte sand i lekekassen sin. Grunnen var at den kunne være farlig den som de hadde. Kun to typer sand er godkjente. Det ene sandtaket ligger i Danmark. Eier er bror til en som sitter og bestemmer litt i EU…
Sjekk hvilken vogntogprodusent det er som er mest EU vennlig, så ser du grunnen til vedtaket!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 22nd 2006 at 18:32
fy faen så høl i huet! dette er ett vitne på politikere som har så lite IQ surrende rundt, at det er helt vondt. Her skal sunn fornuft vike for konkurranse dyktighet? kjøss meg! i utgangspunktet så er jeg imot EU, kan ikke se at jeg er mere for nå!
ps: norge er det eneste landet som har EU godkjenning på biler, og vi ekke engang med i EU…
så klart jeg er med på ideen med en slik godkjenning, men hvorfor kalle den EU godkjenning, når vi ikke negang er med i EU??
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 22nd 2006 at 22:00
# 4 Orochimaru
Byråkrater er et eget folkeslag, enten de nå bor i Norge eller andre steder.
Det kan se ut som det er en forutsetning at man tenker dårlig…
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 22nd 2006 at 22:02
# 3 Trosim
SKulle ikke forundre meg om det lå noen hunder begravet langs veien nei, men – jeg kan ike se at EU har noe med våre veier og transportmidler å gjøre? For da skulle vel lille Norge for lengst ha fulgt EU’s direktiver for veistandard?
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 22nd 2006 at 22:06
5# veit, det er helt meningsløst!! og spesielt når vi ikke er medlem av EU!! å jeg håper for våres egen skyld at vi aldri blir det! vi er medlem av NATO, det holder.. (hvis man se bortifra eøs og slikt da)
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 22nd 2006 at 22:07
Har barn med en lastebilsjåfør, han er rasende over de retningslinjene EU kommer med. Hos de må de skifte ut hele tilhenger-parken sin pga lengden, de blir jo for lange. Jeg hra fått med meg endel, og må si det er hårreisende dette EU direktivet. GODT VI ER MEDLEMMER AV EU:=) Håpløst. Vi bor i et land hvor bilene må forbli slik de er….for å unngå store og katastrofale ulykker.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 22nd 2006 at 22:35
# 8 Felice
Men vi er jo IKKE medlemmer av EU. Det er jo nettopp det som er saken. Så med hvilken rett dirigerer de trafikk og sikkerhetsbestemmelser i Norge?
OIg det er vel ikke bare å bygge om bilparken heller? For da er det jo ikke lenger snakk om å “fjerne” biler, men å bygge om.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 22nd 2006 at 22:54
Hvis vi blir kvitt 8000 lastebiler er det bra,
det ville vært mye bedre og fått så mye som mulig
over på jernbane og båt.
Det er alt for mange lastebiler på norske veier
i dag.
Det burde vært skikkelig jernbane hele veien
fra Trondheim til Malmø. Lastebiler kan greit fraktes
med Jernbane over lange sterkninger.
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 22nd 2006 at 23:00
#9 At vi var medlemmer av EU-var ironisk ment, sier alltid det jeg når det blir snakk om et nytt EU-direktiv, at Jammen godt vi er medlemmer av EU da……
#10 Prøv en uke……..en uke uten lastebilen på veien, og se hvor lang tid det går før Norge stopper.
Hvordan skal du få mat i butikken?
Hvordan skal du få bensin på bilen?
Hvordan skal du få tømt søppelen din? m.m.
Norge stopper uten lastebilen, sorry men det er fakta!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 23rd 2006 at 06:30
# 10 Ola Dunk
Nå er det slik at Jernbanen ikke har transport til alle deler av landet. Til Fagernes ligger det riktignok et spor, men det har ikke gått tog der på mange år.
Det er også dårlig med tog nordover fra Bodø, men det bnor faktisk mennesker der og – det er enorme avstander før “Norge slutter”.
Dessuten er det slik at man jo må transportere varene fra en jernbanestasjon og dit de skal. Dermed må man likevel ha lastebilene. Med vår infrastruktur kommer du ikke unna transport på vei, men selvsagt bør skinnegående transport benyttes mellom større byer der skinner går. Imidlertid forutsetter jeg at NSB kan konkurrere ettersom driften fra før er sterkt subsidiert, noe lastebilnæringen ikke er i samme grad.
Spørsmålet var forøvrig med hvilken rett EU bestemmer hvordan trafikken skal se ut på norske veier?
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 23rd 2006 at 06:36
# 11 Felice
I know. Lastebilen er nødvendig. Ettersom NSB med sin statsstøtte ikke kan konkurrere og i tillegg ikke har mulighet til å transportere varen dit den skal, så er det klart vi må ha lastebilen.
Irriterende til tider, særlig på trange og svingete veier hvor det er umulig å komme forbi, men – nødvendig!
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juni 23rd 2006 at 06:40
# 1-2
Jeg merker meg at begge fremholder problemene med russiske vogntog, men – det vi diskuterer her er vel EU’s rett til å lage trafikkdirektiver gjeldende for Norge all den tid vi bare er tilknyttet gjennom EØS?
Og bør ikke vi på vår side ha en del krav til vogntog fra EU (Polen og Danmark) som ruller inn over våre grenser vinterstid med slitte sommerdekk og uten kjettinger?
Og hvis det er slik at EU kan bestemme over trafikkbildet i Norge, hva kommer det av at de ikke interesserer seg for “norsk veistandard”?
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juli 9th 2006 at 20:40
Klager og klager på hvor dårlige de utenlandske bilene er, men sett totalt på det, trur jeg det er meget bra, sett PROSENTVIS med de norske som kommer over grensa.
Ha en gos sommer! PS: Husk nå på og ha med kjettingER…:-)
Per
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende
juli 9th 2006 at 23:10
# 15 per@autoeriksen
Jeg er vel ikke så sikker på det. Kontroll viser jo at utenlandske trailere kan være i til dels dårlig forfatning, særlig da på områder som bremser, dekk og manglende kjettinger.
Dette skyldes nok i stor grad manglende kjennskap til norske veier, norsk topografi og kjennskap til når man kan forvente snø på forskjellige fjelloverganger. Men det plikter vel en ansvarlig sjåfør å undersøke?
Nå er det slik at norske trailere er bygget med ekstra lang avstand mellom trekkvogn og henger for at de skal kunne mestre krappere svinger mens europeiske trailere har såliten avstand mellom trekkvogn og henger at de faktisk ikke greier de krappeste svingene på norske vinterveier i fjellet.
Da er det vel en dårlig køsning at man fra EU’s side forbyr bruk av slike norske trailere som faktiks er bygget for norske veier?
De utenlandske greier jo så likevel ikke svingene. Det neste blir vel da et EU-direktiv om å rette ut alle svingene på norske fjellveier…?
Tips oss hvis denne kommentaren er upassende